Burnet Road
(US 183 hasta la Vía de Servicio MoPac) 

Gracias a todos los que participaron en la audiencia pública virtual de Burnet Road, que se llevó a cabo del 20 de mayo al 5 de junio. La Oficina del Programa del Corredor de la Ciudad de Austin está desarrollando un informe resumido para la audiencia pública, que incluirá respuestas formales a más de 250 comentarios públicos que fueron recibidos. Una vez que el informe haya sido revisado y aprobado por el Departamento de Transporte de Texas, lo publicaremos en línea y notificaremos al público. Nuestro objetivo es finalizar el informe en julio, sin embargo, esta fecha podría cambiar según el proceso de revisión y aprobación.
Sobre la Audiencia Pública Virtual
La Ciudad de Austin completó un análisis ambiental para comprender los posibles impactos de las mejoras propuestas de movilidad, seguridad y conectividad para todo el corredor de Burnet Road. El análisis se realizó de conformidad con la Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA por sus siglas en inglés) para la parte de propiedad estatal de Burnet Road entre US 183 y la vía de servicio MoPac.
La audiencia pública se realizó del miércoles 20 de mayo de 2020 hasta las 5 p.m. del viernes 5 de junio de 2020. El público tuvo la oportunidad de revisar información e informes, ver una presentación sobre los resultados de los análisis ambientales y proporcionar comentarios en este sitio web.
Ver la presentación de la audiencia pública virtual (en inglés):
La ciudad hizo todos los esfuerzos razonables para satisfacer las necesidades del público. La información de la audiencia pública virtual está disponible en inglés y español.
La audiencia pública se llevó a cabo virtualmente de acuerdo con la Orden Ejecutiva del Gobernador Abbott (No. GA-08) que prohíbe las reuniones sociales de 10 o más personas como resultado de la emergencia COVID-19. La audiencia pública siguió las pautas aprobadas por la Administración Federal de Carreteras para llevar a cabo reuniones virtuales cuando una reunión pública en persona no se debe realizar por motivos de salud o seguridad pública. Para obtener la información de la Ciudad de Austin más actualizada sobre COVID-19 visite AustinTexas.gov/COVID19.
Aviso de Disponibilidad
A partir del martes 5 de mayo de 2020, la Ciudad de Austin puso a disposición del público para revisión en este sitio web los informes ambientales, así como el diseño propuesto de las mejoras entre US 183 y la vía de servicio MoPac.
La Ciudad de Austin está buscando aprobación ambiental para todas las mejoras de Burnet Road entre US 183 y la vía de servicio MoPac que se recomiendan en el Plan de Movilidad del Corredor para Burnet Road que se completó en diciembre de 2013. Se está buscando autorización ambiental para las mejoras que han sido financiadas por el Bono de Movilidad 2016, así como mejoras que aún no están financiadas. Lograr la aprobación ambiental para todas las mejoras permitirá a la Ciudad de Austin construirlas cuando se aseguren las futuras fuentes de financiamiento.
Reportes Ambientales 
Los análisis ambientales realizados por la Ciudad de Austin evaluaron los posibles impactos que podrían resultar de las mejoras de movilidad y seguridad financiadas y no financiadas.
La Ciudad de Austin consideró el ruido del tráfico, los recursos biológicos, los recursos culturales (arqueológicos e históricos), los materiales peligrosos, los impactos sociales y comunitarios y los recursos hídricos. Haga clic en los enlaces a continuación para revisar los resultados de cada informe:

Propósito y Necesidad
El propósito del proyecto propuesto es mejorar las preocupaciones de movilidad y seguridad en Burnet Road entre US 183 y la vía de servicio MoPac.
Según los datos sobre accidentes recopilados por Austin Transportation, ocurrieron 918 accidentes entre 2015 y 2020. Esos accidentes causaron 4 muertes, 19 lesiones graves e involucraron a 5 ciclistas y 14 peatones.
35,000 vehículos viajan por esta carretera principal de Austin cada día, y hay aproximadamente 60 entradas en 2.5 millas, lo que causa preocupaciones de seguridad adicionales.
Además, no hay carriles para bicicletas y las aceras existentes no están conectadas. El sistema de zanja abierta para drenaje dificulta aún más la movilidad de los peatones.
Mejoras de Movilidad y Seguridad 
Si los proyectos reciben aprobación ambiental, algunas de las mejoras propuestas de movilidad, seguridad y conectividad se construirán utilizando fondos del Bono de Movilidad 2016 aprobado por los votantes. Se espera que los proyectos mejoren el segmento de 2.5 millas de Burnet Road entre US 183 y la vía de servicio MoPac para todos, ya sea que caminen, anden en bicicleta, conduzcan o tomen el tránsito. Las mejoras incluyen: 
  • Actualizaciones de ocho señales de tráfico (Waterford Center Blvd., Longhorn Blvd., Rutland Dr., Braker Ln., Kramer Ln., Esperanza Crossing, Palm Way, Gault Ln.) 
  • Mejoras en tres intersecciones con modificaciones en el carril de giro (Braker Ln., Esperanza Crossing, Palm Way)
  • 2.5 millas de nuevos caminos de uso compartido para crear instalaciones continuas para bicicletas y aceras que cumplan con la ley para Personas con Discapacidades (ADA, por sus siglas en inglés)  
  • Rehabilitación de 2.5 millas de pavimento 
  • Mejoras de drenaje a un sistema actualizado de drenaje cerrado para apoyar las mejoras de movilidad 
  • Medianas elevadas en la intersección de Burnet Rd./Braker Ln. 
  • Mejoras en las paradas de autobús en asociación con Capital Metro 
La Ciudad de Austin también ha evaluado los impactos ambientales de mejoras adicionales fuera de la servidumbre de transito existente en este mismo segmento de Burnet Road entre US 183 y la vía de servicio MoPac. Estas mejoras podrían construirse si se identifican las fuentes de financiamiento. Incluyen:
  • 2.5 millas de reconstrucción para ampliar Burnet Road de cuatro carriles a seis carriles 
  • Instalaciones mejoradas y separadas para peatones y bicicletas 
  • Paisaje urbano y árboles 
  • Medianas elevadas
  • Alumbrados públicos 
Cronograma Tentativo del Proyecto 
Si los proyectos reciben aprobación ambiental para julio de 2020, el diseño y la construcción podrían progresar de acuerdo con este cronograma tentativo: 
  • Autorización ambiental anticipada: Junio/Julio de 2020
  • Primer proyecto, intersección de Burnet Road/Braker Lane (financiado):
    • Planes finales de diseño: Verano 2020
    • Inicio de construcción: Finales de 2020                                                  
  • US 183 hasta la vía de servicio MoPac
    • Mejoras financiadas
      • Planes finales de diseño: Otoño de 2021
      • Inicio de construcción: Finales de 2022
    • Mejoras no financiadas
      • Planes finales de diseño y el inicio de construcción: Depende de la disponibilidad de fondos

Preguntas Frecuentes
¿Por qué no están financiadas todas las mejoras para la construcción?
Los votantes de Austin aprobaron fondos para mejoras de movilidad y seguridad en toda la ciudad cuando aprobaron el Bono de Movilidad 2016. Se dedicaron $482 millones a nueve corredores, incluido Burnet Road. Esto proporciona fondos para construir algunas, pero no todas, las mejoras que se recomiendan para cada carretera en los planes de movilidad del corredor. La ciudad de Austin tiene la intención de construir las mejoras no financiadas cuando las futuras fuentes de financiamiento estén disponibles. Lograr la aprobación ambiental para todas las mejoras ahora es necesario.
¿Los diseños para las mejoras son finales?
No. El esquemático disponible como parte de esta audiencia pública refleja los planes preliminares del proyecto. La fase de diseño final del trabajo está actualmente en curso, lo que incluye evaluaciones continuas, encuestas adicionales, reuniones con los propietarios afectados y coordinación con las agencias asociadas. Algunos detalles de diseño serán refinados antes de la construcción. Si tiene preguntas sobre los planes del proyecto o cómo pueden afectar su propiedad, puede comunicarse con la Oficina del Programa del Corredor en Burnet@AustinTexas.gov o 512-974-7751.
¿Por qué el enfoque de esta audiencia pública solo se encuentra en Burnet Road desde US 183 hasta la vía de servicio MoPac?
La ciudad de Austin completó un análisis ambiental para comprender los posibles impactos de las mejoras propuestas de movilidad, seguridad y conectividad para todo el corredor de Burnet Road. Sin embargo, solo la parte de Burnet Road entre US 183 y MoPac es servidumbre de tránsito de propiedad estatal. Para esta área, el análisis ambiental se realizó de conformidad con la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA). Las agencias federales y estatales no evalúan los proyectos de transporte propuestos cuando están ubicados en una servidumbre de tránsito de propiedad local, como Burnet Road, al sur de US 183.
¿Por qué se agregan medianas a Burnet Road?
Los giros a la izquierda son difíciles de hacer en Burnet Road. El carril continuo en el centro y las numerosas entradas de vehículos significan que los conductores giran a la izquierda cuando y donde pueden. Esto aumenta el riesgo de colisiones con el tráfico que se aproxima, los conductores que viajan desde atrás y los ciclistas y peatones que cruzan las entradas. Agregar medianas ayudará a definir dónde deben ocurrir los giros a la izquierda, haciendo que Burnet Road sea más seguro para todos.
Según la Administración Federal de Carreteras, las medianas elevadas:
  • Reducen los accidentes automovilísticos en un 15% en promedio 
  • Reducen los accidents de peatones en un 46% en promedio 
  • Reducen el retraso del conductor en un 30% en promedio  
  • Aumentan la capacidad de la carretera en un 30% en promedio  
¿Por qué los esquemáticos del proyecto no muestran todos los desarrollos planificados o en curso?
Somos conscientes de todos los desarrollos planificados y en curso en todo el corredor. Trabajamos directamente con los desarrolladores ya que esos planes están aprobados para garantizar que las mejoras de movilidad propuestas se incluyan en sus planes de sitio y que las mejoras finales construidas en el terreno estén conectadas. Los esquemáticos se finalizaron en 2019 y, por lo tanto, no reflejan todos los desarrollos que se han planeado desde entonces.
¿Qué significa si las mejoras propuestas están en mi propiedad?
Si hay una mejora propuesta en su propiedad, la Oficina del Programa del Corredor se pondrá en contacto pronto para analizar las mejoras propuestas en relación con su propiedad y los siguientes pasos.
¿Por qué el carril para bicicletas requiere una audiencia pública? 
El Departamento de Transporte de Texas requiere una audiencia pública para cualquier mejora que cambie sustancialmente la función de una carretera. En este caso, la adición de un carril para bicicletas cambiará la función de Burnet Road, que actualmente no tiene un carril para bicicletas, al designar una parte de la carretera para uso exclusivo de bicicletas.
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