North Lamar Boulevard             (US 183 a Howard Lane/I-35)

Información Sobre Esta Audiencia Pública Virtual

La Ciudad de Austin completó un análisis ambiental para comprender los impactos potenciales de las mejoras de movilidad, seguridad, y conectividad en el corredor de North Lamar Boulevard. El análisis se llevó a cabo en conformidad con la Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA por sus siglas en inglés) para North Lamar Boulevard entre US 183 y Howard Lane/I-35. Los resultados del análisis se han utilizado para refinar los proyectos de mejoras para reducir los impactos.  
Desde el viernes 15 de mayo de 2020 hasta las 5 p.m. el sábado 30 de mayo de 2020, puede revisar información e informes en este sitio web, descargar una presentación (en inglés) sobre los resultados de los análisis ambientales y proporcionar comentarios. 


Descargar la presentación de la audiencia pública virtual (en inglés): 

Descargar un PDF de la presentación (en español). 
La Ciudad hace todos los esfuerzos razonables para satisfacer las necesidades del público. La información de la audiencia pública virtual está disponible en inglés y español. 
Si tiene preguntas generales o dificultades técnicas como parte de esta audiencia pública virtual, comuníquese con el Enlace de Comunicaciones de North Lamar en la Oficina del Programa del Corredor de la Ciudad de Austin en NorthLamar@AustinTexas.gov o 512-974-2651. 
Tenga en cuenta que esta audiencia pública se llevará a cabo virtualmente de acuerdo con la Orden Ejecutiva del Gobernador Abbott (No. GA-08) que prohíbe las reuniones sociales de 10 o más personas como resultado de la emergencia COVID-19. La audiencia pública seguirá las pautas aprobadas por la Administración Federal de Carreteras para llevar a cabo reuniones virtuales cuando una reunión pública en persona no se deba realizar por motivos de salud o seguridad pública. Si se levantan las órdenes de distanciamiento social y se permiten nuevamente grandes reuniones en cualquier momento durante el período de comentarios de la audiencia pública, estarán disponibles los materiales en las oficinas de la ciudad. Para obtener la información de la Ciudad de Austin más actualizada sobre COVID-19 visite AustinTexas.gov/COVID19. 


Aviso de Disponibilidad

La Ciudad de Austin realizó un análisis ambiental para evaluar los posibles impactos de las mejoras de movilidad, seguridad y conectividad propuestas para el corredor de North Lamar. El análisis se realizó en conformidad con la Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA, por sus siglas en inglés) para North Lamar Boulevard entre US 183 and Howard Lane/I-35. Los resultados de los análisis se han utilizado para refinar los proyectos de mejoras y para reducir los impactos.  
A partir del jueves 30 de abril de 2020, la Ciudad de Austin puso a disposición del público los informes ambientales, así como el diseño propuesto de las mejoras entre US 183 and Howard Lane/I-35.  
La Ciudad de Austin está buscando la aprobación ambiental para todas las mejoras de North Lamar Boulevard entre US 183 y Howard Lane/I-35 que se recomiendan en el Plan de Movilidad del Corredor para North Lamar Boulevard que se completó en diciembre de 2013. Esto incluye mejoras financiadas por el Bono de Movilidad 2016, así como las mejoras que aún no están financiadas. Lograr la aprobación ambiental para todas las mejoras permitirá a la Ciudad de Austin construirlas cuando se aseguren las futuras fuentes de financiamiento.  
La audiencia pública es un requisito estatal porque las mejoras propuestas incluyen la adición de ciclovías en North Lamar Boulevard (entre US 183 y Howard Lane/I-35), que es una carretera estatal.  Las mejoras a las ciclovías son parte de la visión definitiva y sin financiamiento del corredor de North Lamar Boulevard. 
También hay información disponible sobre mejoras financiadas a corto plazo en North Lamar. 
Los planes de mejoras para North Lamar Boulevard planificados a través del Programa de Construcción del Corredor están actualmente en la fase de diseño. Los mapas disponibles muestran planes preliminares del proyecto que no son definitivos. Durante la fase actual, la Oficina del Programa del Corredor continúa refinando los planes del proyecto, mientras coordina estrechamente con agencias asociadas como TxDOT, Capital Metro y Austin Energy para garantizar la alineación del proyecto. Los planes de gestión de acceso y las necesidades de servidumbre de tránsito se están evaluando y refinando actualmente mediante una evaluación continua, datos de encuestas adicionales y la coordinación de las agencias asociadas. Si tiene preguntas sobre los planes del proyecto o de cómo pueden afectar su propiedad, comuníquese con Kelly Buethe al (512) 974-2615 o Kelly.buethe@austintexas.gov. 

Reportes Ambientales 

Al completar los análisis ambientales, la Ciudad de Austin consideró los impactos arqueológicos, los recursos biológicos, los recursos históricos, los materiales peligrosos, los impactos sociales y comunitarios, la calidad del aire, y los recursos hídricos. Haga clic en los enlaces a continuación para revisar los resultados de cada informe.

Propósito y Necesidad  

El propósito de las mejoras propuestas es mejorar la movilidad y reducir los problemas de seguridad en North Lamar Boulevard entre US 183 y Howard Lane / I-35. 
 Según los datos de accidentes recopilados por Austin Transportation, ocurrieron casi 4,000 accidentes a lo largo de este segmento de North Lamar Boulevard entre 2015 y 2020. Esos accidentes causaron 9 muertes, 35 lesiones graves e involucraron a 12 ciclistas y 59 peatones. 
 
37,000 vehículos viajan por esta carretera principal de Austin cada día, y hay aproximadamente 300 entradas en 6 millas, lo que causa preocupaciones de seguridad adicionales. 

Además, no hay ciclovías y las aceras existentes no están conectadas. El sistema de zanja abierta para drenaje dificulta aún más la movilidad de los peatones.  

Mejoras de Movilidad y Seguridad 

Si los proyectos reciben aprobación ambiental, algunas de las mejoras propuestas de movilidad, seguridad y conectividad se construirán utilizando fondos del Bono de Movilidad 2016 aprobado por los votantes. Se espera que los proyectos mejoren el corredor de North Lamar Boulevard para todos, ya sea que caminen, anden en bicicleta, conduzcan o utilicen el tránsito. 
Las mejoras incluyen:   
  • 12 señales de tráfico con tecnología mejorada y 3 nuevas señales de tráfico 
  • 3 nuevos faros híbridos para peatones 
  • Mejoras de seguridad y conectividad multimodal en todas las intersecciones 
  • 12 millas de nuevas rutas de uso compartido para crear instalaciones continuas para bicicletas y aceras que cumplan con la ley para Personas con Discapacidades (ADA, por sus siglas en inglés) 
  • 6 millas de rehabilitación del pavimento 
  • Mejoras de drenaje a un sistema de zanja cerrada mejorada para apoyar mejoras de movilidad 
  • Reconstrucción y modificación de algunas entradas 
  • Mejoras en las paradas de autobús (en asociación con Capital Metro)  
  • Islas medianas elevadas intermitentes entre Rundberg Lane y Braker Lane 
La Ciudad de Austin también ha evaluado los impactos ambientales de mejoras adicionales fuera de la servidumbre de transito existente en este mismo segmento de North Lamar Boulevard entre US 183 y Howard Lane / I-35. Estas mejoras, que aún no están financiadas, podrían construirse si se identifican las fuentes de financiamiento: 
  • Instalaciones mejoradas y separadas para peatones y bicicletas
  • Paisaje urbano y árboles        
  • Medianas elevadas
  • Alumbrados públicos

Calendario Tentativo del Proyecto 

Si los proyectos reciben aprobación ambiental para agosto de 2020, el diseño y la construcción podrían progresar de acuerdo con este calendario tentativo: 
Puente peatonal en US 183
Mejoras financiadas:
  • Planos de diseño final: Invierno de 2023 - Pendiente de coordinación continua con socios
  • Inicio de construcción: Primavera de 2024
US 183 a Rundberg Lane
Mejoras financiadas:
  • Planos de diseño final: Primavera de 2021
  • Inicio de construcción: Otoño de 2021
Mejoras no financiadas: Los planes finales de diseño y el inicio de la construcción dependen de la disponibilidad de fondos. 
Rundberg Lane a Parmer Lane
Mejoras financiadas:
  • Planos de diseño final: Invierno de 2022
  • Inicio de construcción: Verano de 2022
Mejoras no financiadas: Los planes finales de diseño y el inicio de la construcción dependen de la disponibilidad de fondos. 
Parmer Lane a Howard Lane
Mejoras financiadas:
  • Planos de diseño final: Verano de 2021
  • Inicio de construcción: Invierno de 2021
Mejoras no financiadas: Los planes finales de diseño y el inicio de la construcción dependen de la disponibilidad de fondos. 
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